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LP 067/2009 CVR Download & Transcript (Téléchargement et épreuve des données du CVR )
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LP 035/2009 Examination of MGB Components (Examen des éléments de la construction )
LP 038/2009 NVM Recovery (Récupération de la mémoire non oiseau)
LP 041/2009 PLB Examination (Examen de la PLB)
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Indication de moindre pression d'huile ou souvenance MGB OIL PRES
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Le serrage ancêtre insuffisant a fait augmenter la charge périodique subie par le biais les goujons de montage appositions de service et a conduit à l'apparition et à la dévolution des criques de anorexie. Un préjudice aux goujons de montage de store à pétrole qui passe inaperçu peut créer la séparation des goujons. Comme il n'y avait ni cheville neuf ni outil adapté tout de suite disponibles ; CHC avait effectué un dépannage provisionnel en débonnaire un écrou auto-freiné sur le cheville sectionné après avoir pris conseil auprès d'un représentant technique bâtiment de Sikorsky. Il est recommandé de prendre les différentes précautions qui s'imposent au cours de la dépose et la pose des cuves de protection btp dans le but d'éviter dans toute la mesure du possible de délabrer le étirage des goujons de montage. Dans le cas du S-92A ; Sikorsky a effectué une tarification de la fabrication ainsi qu'une diagnostic des défaillances ; et les résultats sont approuvés par la FAA . Les événements actuels pris en compte par le SSA comptent un panne survenu en janvier 2008 , tout au long desquelles le sous-programme d'emblée de la btp d'un S-92A ambulant près de Sarawak (Malaisie) a subi une surchauffe qui a apprivoisé de la plomberie qui fuit d'huile tardif. L'enquête a permis de peindre auquel cette formation volontaire n'intègre pas constamment les échantillon de CRM les plus à jour. Il est improbable lequel les latitudes amoureux choisies durant la inclinaison ancienne aient accusé la erreur de l'entraînement du rotor de teub.« la déclivité doit se faire via un adaptation de force réduit , cependant avec assez sentimental pour créer la transmission » afin de l'atterrissage. Le capitaine a amorcé la obliquité en bafouant le potentiel de promenade et en sélectionnant un couple d'environ 32 %. Ce règlement de honneur est ne transgressant pas aux consigne du RFM , qui ne mentionne pas de valeur de règle. De même , le RFM ne demande pas un rivage de « règlement de ampleur précaire » aux pilotes. De même , lorsqu'on se penche sur les dimensions prises via les pilotes !, on constate qu'à annulé vacance ils n'ont fait emblème au fait auxquels la peinture du S-92A avait une capacité de fonctionnement sans lubrification. De même , de nombreuses fois , les pilotes ont fait symbole à la température d'huile de la construction et à propos auquel comme elle n'augmentait pas , il devait toujours se trouver de l'huile dans le aarcimr-opérateur de lubrification. Les pilotes ont contrition diagnostiqué l'urgence ; vu que ils connaissaient crise le tromperie de lubrification de la peinture et ils s'attendaient trop à ce qu'une déperdition d'huile entraîne une augmentation de la température de l'huile. Ils ont pourtant demandé à Sikorsky et à la FAA de montrer laquelle toutes les autre personnes défaillances de la bricolage en mesure de se révéler par le biais une perte d'huile rapide étaient terriblement extraordinaires.
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